動力超寶馬X5 大眾新途銳改款后前景依然不樂觀？

大眾途銳最為一款低調(diào)的高端車型，在2004年進入中國市場，當時售價高達80多萬，如今這臺走過20年歷史的車型，在中國市場依然以進口方式售賣，定位高端，在加上其六七十萬的價格，讓其與奧迪Q7寶馬X5等車型展開競爭。如今由于市場變化，該車的售價已經(jīng)來到了53.38萬-78.28萬元區(qū)間，并且還有一定的優(yōu)惠。如今大眾新款途銳發(fā)布，在中國市場前景如何呢？

從發(fā)布的新車官圖可以看到，新車分為普通版以及R-Line版本，兩者的主要區(qū)別在于前中網(wǎng)內(nèi)的鍍鉻飾條以及前包圍黑色飾板的樣式。新車的上下格柵的面積進一步增加，上格柵的設(shè)計和攬境非常相似，中間增加了貫穿式LED日行燈燈帶。兩側(cè)配備全新智能矩陣式LED大燈，具備交互光毯式光線投射功能，具備38432個微型LED點光源，燈光的質(zhì)感更清楚，同時也有一定的智能化。

作為中期改款車型，車身側(cè)面整體輪廓延續(xù)了現(xiàn)款造型，只是提供了多種造型的輪轂可選。尾部相比現(xiàn)款車型最明顯的變化就是采用了貫穿式尾燈，并且中央的LOGO可以點亮，辨識度比較高，同時車尾部分選用了雙邊共兩出的排氣布局。

進入車內(nèi)，基本的造型沒有變化，繼續(xù)沿用12英寸全液晶儀表+15英寸中控屏，中控屏依舊采用內(nèi)嵌式偏向駕駛位方向的設(shè)計。變化的是部分地方升級了材質(zhì)，提升質(zhì)感。細節(jié)方面增加飾板發(fā)光效果和TOUAREG字母標識，同時在扶手和中控臺區(qū)域使用了更多軟性填充物，并配備升級版語音控制系統(tǒng)和無線安卓Auto/蘋果CarPlay手機互聯(lián)。另外無線充電由15W升級為45W，充電速度加快。

動力方面，新款途銳繼續(xù)提供燃油版車型和插電式混合動力車型。其中燃油版車型搭載3.0T V6渦輪增壓汽油和柴油發(fā)動機，其中柴油版本預(yù)計不會引入國內(nèi)銷售；插電式混合動力車型則搭載3.0升V6渦輪增壓汽油發(fā)動機和驅(qū)動電機組成的動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)方面，新款途銳將全系匹配8AT變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，不過新車依舊有普通懸架車型和空氣懸架車型之分。有消息稱，新車還會提供可與車輛電子控制系統(tǒng)連接的車頂負載傳感器，用來檢測車頂箱負載，當車頂無負載時，系統(tǒng)可進行識別并有效提高行車靈活性；當車頂有負載時，傳感器在自動識別后進一步優(yōu)化行駛穩(wěn)定性。

市場前景仍不樂觀

從當下銷量來看，現(xiàn)款途銳今年1-4月途銳的銷量為3877臺，平均月銷在900多臺，銷量并不出色。途銳作為一款低調(diào)的車型，與中國消費者高調(diào)豪華的消費觀念不同，因此在中國市場也有其定位方面的劣勢。而作為參考，寶馬X5平均月銷超7000臺，輛車銷量相差甚遠。

隨著國內(nèi)市場重新洗牌，智能化和高端化成為主旋律，不少造車新勢力紛紛拿出智能汽車、新能源汽車打動消費者，并且取得了很大成效。但從新途銳的改動來看，新車只是在設(shè)計和功能上有一定的變動，而對于智能化方面少有進步。再加上同一級別車型售價已經(jīng)大幅下降，尤其是寶馬X5國產(chǎn)后搶奪了大部分二線豪華車的市場份額，在加上寶馬X5的售價本就和大眾途銳有著很大重疊，因此新款途銳依然面臨銷量危機。

即便是當下途銳有著10萬左右的市場優(yōu)惠，但對于國內(nèi)消費者來說，40多萬他們更愿意去嘗試理想L8、蔚來ES8、智己LS7等這些更新穎更智能同時也具備豪華和舒適的車型，同時這些車只需更低的預(yù)算。所以說如今途銳的生存環(huán)境并不好，傳統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)卷嚴重的現(xiàn)狀，新賽道中途銳脫節(jié)的處境，面對國產(chǎn)的寶馬X5以及新造車勢力，新途銳在中國的前景并不樂觀。

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