全球氣溫再創(chuàng)新高!
在本周一突破17℃后,7月4日周二,全球氣溫來到了17.18℃,刷新了1979年有記載以來的最高紀(jì)錄。
【資料圖】
不過,這一數(shù)據(jù)僅為美國國家環(huán)境預(yù)測中心自1979年起的估計(jì)數(shù)據(jù)。實(shí)際上,有一些科學(xué)家認(rèn)為,7月4日可能是大約12.5萬年來地球上最熱的一天。
英國倫敦格蘭瑟姆研究所(Grantham Institute)的氣候科學(xué)家Paulo Ceppi周三在一封電子郵件中解釋說,這一全球平均氣溫是通過一個(gè)模型計(jì)算出來的,該模型使用了氣象站、船只、海洋浮標(biāo)和衛(wèi)星的數(shù)據(jù)。
這是我們對昨天地球上每一點(diǎn)表面溫度的“最佳猜測”。
基于儀器的全球溫度記錄可以追溯到19世紀(jì)中葉,但在那之前的溫度,科學(xué)家們依賴于通過樹木年輪和冰芯留下的證據(jù)獲取的代理數(shù)據(jù)。
這些數(shù)據(jù)告訴我們,自至少12.5萬年前,也就是上一次間冰期以來,地球還沒有像現(xiàn)在這樣溫暖過。
隨著厄爾尼諾事件的回歸,北半球正被罕見的熱浪所席卷。
河流干涸
由于高溫,德國萊茵河水位今夏再次降至極低水平。
德國聯(lián)邦數(shù)據(jù)顯示,法蘭克福以西的關(guān)鍵航路點(diǎn)Kaub的航標(biāo)目前處于至少30年來的最低水平。
萊茵河是歐洲運(yùn)輸和貿(mào)易的生命線“大動脈”,包括化工巨頭巴斯夫和鋼鐵制造商蒂森克虜伯在內(nèi)的公司都依靠這條水路運(yùn)輸工廠所需的原材料。
現(xiàn)在,水位下降給物流運(yùn)輸帶來了極大挑戰(zhàn)。
海運(yùn)集裝箱巨頭馬士基(Maersk)公布了一份低水位附加費(fèi)表,表示隨著萊茵河水位下降,滿載集裝箱的成本將上升:
請注意,如果Kaub的水位低于32英寸或Duisburg-Ruhrort的水位低于71英寸,我們很遺憾不能再為您的貨物提供裝載保證。
低水位情況是一種特殊的、不可預(yù)見的情況,超出了我們的控制,無法預(yù)測,無論是嚴(yán)重程度還是持續(xù)時(shí)間。
萊茵河絕非個(gè)例。巴拿馬運(yùn)河也因長達(dá)數(shù)月的中美洲歷史性干旱而陷入低水位。
據(jù)報(bào)道,為了節(jié)省淡水,巴拿馬運(yùn)河正在實(shí)行嚴(yán)格的吃水限制,即吃水線與船體最低點(diǎn)之間的距離。巴拿馬運(yùn)河當(dāng)局表示,厄爾尼諾事件可能還會使情況惡化。
極端氣溫
7月6日,北京發(fā)布高溫紅色預(yù)警,預(yù)計(jì)大部份地區(qū)最高氣溫將升至40℃。
就在前一日16時(shí)14分,北京南郊觀象臺氣溫達(dá)40.9℃,為北京今年以來第四個(gè)超40℃高溫日。
自6月下旬以來,北京高溫天氣頻繁,不僅時(shí)隔九年再次發(fā)布最高級別的高溫紅色預(yù)警信號,還在6月22日至24日連續(xù)三天氣溫超40℃,為有氣象記錄以來首次。
與此同時(shí),7月6日,中央氣象臺亦發(fā)布高溫橙色預(yù)警,預(yù)計(jì)白天華北多地將有35℃以上天氣,北京東部、河南中局部地區(qū)氣溫可達(dá)40℃以上。
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