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為什么和火箭跨界？因?yàn)樗碇环N對(duì)星辰大海的探索精神。而中國(guó)的新能源，也在探索中開始讓世界矚目。

為了給品牌增加更多的曝光，越來越多的行業(yè)開始玩兒起了 " 跨界營(yíng)銷 "，而東風(fēng)風(fēng)神在汽車行業(yè)的跨界，一直頗有新意。

繼 2022 年底，東風(fēng)風(fēng)神奕炫 MAX 以 " 玩轉(zhuǎn)車圈世界波 " 為主題，讓奕炫 MAX 在世界杯期間化身車界 " 頂級(jí)前鋒 " 后。在今年這個(gè) " 中國(guó)航天大年 " 的酷熱 8 月，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚 · 馬赫電混 DH-i 又動(dòng)起了 " 天上 " 的心思。

【資料圖】

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皓瀚與皓瀚號(hào)，陸地征途與星光璀璨

如果有關(guān)注航天新聞的朋友，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在 7 月 20 日 11 時(shí) 20 分，命名為 " 快舟 · 皓瀚號(hào) " 的快舟一號(hào)甲固體運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功點(diǎn)火升空。

之所以命名為 " 快舟 · 皓瀚號(hào) "，正是源于東風(fēng)汽車旗下的東風(fēng)風(fēng)神品牌攜手中國(guó)航天企業(yè)的跨界合作，希望讓星辰大海、寰宇銀河都閃爍著 " 皓瀚 " 的名字。

這一次的試駕活動(dòng)，也讓很多媒體朋友略顯興奮，不僅能感受一把皓瀚 DH-i 的駕駛體驗(yàn)，還能了解快舟系列火箭的歷史。

實(shí)際上，看似不相關(guān)的兩者，其實(shí) " 緣分 " 不淺?？熘?· 皓瀚號(hào)火箭也是一枚混動(dòng)動(dòng)力火箭，它從地面發(fā)射到衛(wèi)星軌道的距離—— 1300 公里，也與皓瀚 DH-i 續(xù)航里程（皓瀚電混 PHEV 續(xù)航 1350km）相當(dāng)。

其次，快舟 · 皓瀚號(hào)點(diǎn)火起飛時(shí)，零百加速約為 6.2 秒，與皓瀚 DH-i 零百加速的 6 秒也是不相上下。

" 飛天 " 工作的快舟系列運(yùn)載火箭，是世界首個(gè)星箭一體小型運(yùn)載火箭，由中國(guó)航天科工集團(tuán)公司研制，是中國(guó)首個(gè)具有快速集成、快速入軌能力的小型固體運(yùn)載火箭，創(chuàng)造了中國(guó)航天發(fā)射的最快紀(jì)錄，使中國(guó)航天發(fā)射運(yùn)載工具由液體運(yùn)載火箭拓展到固體運(yùn)載火箭，初步形成了中國(guó)亟需的空間快速響應(yīng)能力。

在地面征途的皓瀚 DH-i 也不甘示弱。皓瀚 DH-i 匹配全新一代馬赫 1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。官方稱熱效率達(dá) 45.18%，是行業(yè)首款熱效率認(rèn)證突破 45% 的混動(dòng)汽油機(jī)。

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要仰視星空，更要腳踏實(shí)地

無論是火箭還是汽車，任何技術(shù)若沒有實(shí)踐的支撐，都只能是 " 紙上談兵 "。在此次試駕中，大家切身感受到了皓瀚 DH-i 在日常生活中優(yōu)異的實(shí)用性。

此次的試駕路線沿途基本覆蓋了城市、山路、高速等不同路況，在城市中行駛時(shí)，起步階段基于純電驅(qū)動(dòng)，對(duì)于油門的指示足夠敏感，但也得益于皓瀚 DH-i 并沒有過度追求純電性能的緣故，讓車輛起步階段并未感受到 " 躥 " 出去的不適。

在整個(gè)實(shí)際駕駛過程中，皓瀚 · DH-i 也充分體現(xiàn)了換擋的平順，純電驅(qū)動(dòng)的低速不頓挫、且靜謐性良好，高速路段也能做到動(dòng)力充足不失速。

值得一提的是，皓瀚 DH-i 的方向盤讓筆者印象較為深刻，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤手感輕盈，即使是女性也能很好駕馭，指向性也足夠精準(zhǔn)。另外，方向盤本身屬于 " 游戲手柄式交互 " 方向盤，也就是說遵循著游戲手柄的簡(jiǎn)易操作理念，能用方向鍵操作車輛搭載的 10.25 英寸星河環(huán)繞全液晶儀表中部分功能。

至于很多人關(guān)注的油耗表現(xiàn)，官方給出的數(shù)據(jù)是 4.2L/100km，這樣的油耗非常適合通勤，尤其是上下班堵車時(shí)，皓瀚 DH-i 會(huì)在起步、怠速、緩行、以及制動(dòng)時(shí)，都保持純電驅(qū)動(dòng) 0 油耗，可謂真正的 " 越堵越省錢 "。

除了駕駛感受，還值得一提的是車內(nèi)大部分功能都能夠通過智能語音交互 " 你好風(fēng)神 " 進(jìn)行控制，基本能做到可見即可說、可說即可得。下達(dá)多個(gè)指令也無需多次喚醒，從這次實(shí)際體驗(yàn)來看，哪怕略帶方言的語音也能順利和 " 風(fēng)神 " 溝通。

車身尺寸方面，皓瀚 DH-i 長(zhǎng) 4650mm，寬 1905mm，軸距 2775mm，從尺寸來看其實(shí)身材屬于緊湊型 SUV 中的加大號(hào)，但由于采用了溜背的潮流造型，讓年輕用戶，在擁有運(yùn)動(dòng)低趴的時(shí)尚造型的同時(shí)，也能獲得內(nèi)部超大的實(shí)用空間。

此次試駕中，跟車教練身高 180cm 左右，進(jìn)入前排調(diào)整好座椅后，頭部尚有一拳有余的空間。后排頭部空間約為三指，膝部也可以達(dá)到一拳，對(duì)于緊湊型 SUV 來說表現(xiàn)合格。

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View of Autoskline

今年，東風(fēng)乘用車發(fā)布了新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略 1258"e 啟 " 計(jì)劃，包括 1 個(gè)中心，2 條路徑，5 大支撐，8 款產(chǎn)品。其中的 "2 條路徑 " 就是東風(fēng)風(fēng)神將在混動(dòng)和純電兩大領(lǐng)域持續(xù)投入，雙線領(lǐng)先；"8" 就是接下來的三年內(nèi)，至少推出 8 款新能源產(chǎn)品。

這一次的全新 SUV 皓瀚，正是東風(fēng)風(fēng)神對(duì) "e 啟 " 計(jì)劃中混動(dòng)路徑的快速落地，也是東風(fēng)風(fēng)神未來新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型，希望打造一款符合中國(guó)實(shí)際路況，讓中國(guó)大部分的普通用戶買得起、用得好的混動(dòng)車。

從外觀、性能等方面來看，皓瀚 DH-i 已經(jīng)在此次試駕活動(dòng)中向外界展示了其綜合實(shí)力。而最終能否得到消費(fèi)者的認(rèn)可，還有一個(gè)關(guān)鍵因素，就是定價(jià)。如果價(jià)位真的控制在 11 萬 -13 萬元的價(jià)格區(qū)間，將會(huì)是市場(chǎng)中一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

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