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21世紀經(jīng)濟報道記者 杜巧梅 重慶報道
“昨天的手機行業(yè)就是今天的汽車行業(yè)?!?月8日,奇瑞汽車副總經(jīng)理李學用在2023中國汽車重慶論壇上表示,“中國汽車行業(yè)頭部效應越來越明顯,最多到2025年,中國的月銷過萬的企業(yè)可能只有8-10家,新能源時代的到來已經(jīng)成必然。燃油決定生存,混動決定生死,電車決定未來?!?/p>
李學用指出,全面的混動化、電動化,是企業(yè)必須過的一關,而且這一關會發(fā)生在今年下半年和明年——決戰(zhàn)20個月,20個月后就清晰地看到全中國市場到底哪幾家做得更好,哪幾家沒有未來。
在李學用看來,成本能力是企業(yè)生存的最核心的能力,沒有第二,整個體系成本控制能力將決定企業(yè)的未來。
“消費者買車的時候其實就看兩點,一是價格,二是價值,所以必須在絕對控制成本的情況下滿足對應價格下應有的產(chǎn)品價值,才能應對汽車市場的激烈競爭。”李學用最后表示。
近日,第七屆中國汽車工程學會巴哈大賽(簡稱巴哈大賽)在湖北襄陽落下帷幕。該項賽事是繼中國大學生方程式汽車大賽(FSC)成功舉辦之后,中國
近年來,受國際能源價格大幅上漲影響,發(fā)揮壓艙石作用的新疆煤炭抓住契機,融入到全國統(tǒng)一大市場,有效緩解了國內(nèi)能源供應偏緊形勢。隨之而
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