機油都不用換了！這些新車全國力推真就汽修廠克星？

眾所周知，最近新能源汽車對傳統(tǒng)車企造成了巨大沖擊，許多熱銷燃油車型市場銷量下滑，大家都感受到了新能源時代浪潮的威力。

不過，感受到新能源浪潮沖擊的可不止傳統(tǒng)汽車銷售市場，作為后市場服務(wù)提供者的許多第三方維修保養(yǎng)店（也就是俗稱的車房、修理店）也逐漸感受到了壓力。

為何這么說呢，因為近來教授身邊有不少經(jīng)營第三方修車店的朋友紛紛吐槽：“很多客戶最近都換了新能源車，生意越來越難做了?！痹谙M者們紛紛轉(zhuǎn)投新能源懷抱之后，傳統(tǒng)的修車店似乎也失去了大量的客源，這到底是為什么呢？

【資料圖】

經(jīng)過教授的初步分析，認(rèn)為原因可能有以下幾點。

保養(yǎng)需求的減退

首先，對于傳統(tǒng)汽車用戶來說，第三方汽修店的優(yōu)勢在于以更加合理實惠的價格，為自己的愛車完成一年一次甚至一年兩次的保養(yǎng)服務(wù)。

更換機油、空濾，乃至變速箱油等等，這是傳統(tǒng)燃油動力汽車無法避免的用車環(huán)節(jié)，而官方4S店在售后維護保養(yǎng)服務(wù)上的高價格與高利潤，促使許多有車一族轉(zhuǎn)投價格實惠的第三方服務(wù)商，養(yǎng)活了大量的汽修店。

然而，對于新能源車，尤其是純電動車的用戶來說，在用車過程中能夠感受到的巨變就是對于車輛保養(yǎng)維護的需求下降。

由于拋棄了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、需要一系列潤滑油液支持的內(nèi)燃機，新能源汽車的三電系統(tǒng)幾乎無需保養(yǎng)維護，只需定期檢查系統(tǒng)狀態(tài)，確認(rèn)系統(tǒng)工作正常，即可正常使用。

僅剩的維護保養(yǎng)項目，真的就只剩下了加玻璃清潔劑和每隔數(shù)萬公里才會更換一次的輪胎、剎車片、剎車油等普普通通的損耗品了。

而隨著保養(yǎng)需求的下降，用戶需要到訪修理店的次數(shù)也會大幅減少。但即便是到了這些傳統(tǒng)第三方汽修店，他們能提供的服務(wù)，或許也將受到巨大的限制。

維修難度的變化

隨著智能化水平的快速攀升，新能源汽車的復(fù)雜性遠超你我想象。

放在過往，一款傳統(tǒng)燃油車出現(xiàn)的故障或許來自發(fā)動機缸墊滲油、點火系統(tǒng)老化、缸內(nèi)磨損等等，汽修店里的老師傅可以憑借經(jīng)驗與適當(dāng)?shù)脑囓嚈z查判斷出問題所在。

對于一些“疑難雜癥”，或者是老舊的車款，一般的品牌4S店甚至還不及經(jīng)驗豐富的第三方修車師傅“會修”，使“相熟的修車店”成為了老司機們必備的人際關(guān)系。

但是在新能源時代，三電系統(tǒng)的硬件機械結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡單，其本身出現(xiàn)機械故障的概率較低，導(dǎo)致車輛無法正常運行的問題往往出現(xiàn)在電子系統(tǒng)之中。

車輛斷電、車機系統(tǒng)黑屏、輔助駕駛功能無法啟用等軟件故障是新能源汽車最常見的故障類型。而一旦用戶在用車過程中遇上了這些故障，那么他們只有在廠商官方技術(shù)支持下方可完成檢查、修復(fù)工作。

個中緣由非常簡單，對于傳統(tǒng)汽修行業(yè)來說純電動車的電子系統(tǒng)故障就相當(dāng)于一本天書，完全處于過往的知識范疇之外。再者，由于一般的第三方汽修店難以觸及深層軟件技術(shù)，也缺乏專用的數(shù)據(jù)讀取與處理設(shè)備，因此對汽修店形成了“技術(shù)壁壘”。

再者，當(dāng)一款智能化的新能源汽車出現(xiàn)了電子系統(tǒng)故障，恐怕也沒多少消費者敢于將愛車交由第三方汽修店處理而非首先聯(lián)系官方售后吧？

車企服務(wù)的影響

另外，新能源時代汽車制造商“無微不至”的售后服務(wù)也在不斷將用戶綁定在自己的服務(wù)體系之中。

從上門保養(yǎng)檢修，到“上門加電”、“免費取送車”等前所未見的服務(wù)內(nèi)容，許多新勢力品牌大打“服務(wù)牌”，建立以服務(wù)體驗為核心的品牌形象，在一定程度上加深了用戶與官方售后的聯(lián)系，壓縮了第三方服務(wù)的生存空間。

但最重要的，其實還是將保障與服務(wù)牢牢綁定的“套路”，套住了一眾新能源車主。

對于新能源汽車，用戶的最大長期擔(dān)憂來自于以動力電池組為核心的三電系統(tǒng)耐用性。為了消除用戶的顧慮，大部分廠商都會推出以“終身質(zhì)?！睘榇淼谋Ｕ洗胧?/p>

然而，在提供終身質(zhì)保承諾的同時，有的廠商也會為這一份承諾設(shè)定許多前提條件，其中就包括有車輛必須全程官方維保的限制。

也就是說，如果你的車輛在用車過程中并非全程由官方售后進行維護保養(yǎng)，那么針對三電系統(tǒng)的終身質(zhì)保將可能會失效。

這一條件的設(shè)置也在很大程度上導(dǎo)致新能源車主“不敢”尋找第三方汽修店進行維保服務(wù)。

后市場的未來？

維保需求減弱、技術(shù)壁壘與官方售后服務(wù)捆綁導(dǎo)致的業(yè)務(wù)減少，多種因素影響之下，難道第三方汽修店真的要走向消亡？

在教授看來，即便在新能源汽車滲透率快速上漲的今天，第三方服務(wù)雖面臨挑戰(zhàn)，但也仍有生路。