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消息稱日產(chǎn)將使用東風(fēng)“量子智能電動架構(gòu)”研發(fā)生產(chǎn)純電車型

發(fā)布時間：2023-08-17 09:09:03 文章來源：懂車帝

IT之家8月17日消息，據(jù)每經(jīng)網(wǎng)報道，日產(chǎn)將使用東風(fēng)汽車最新發(fā)布的“量

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IT之家 8 月 17 日消息，據(jù)每經(jīng)網(wǎng)報道，日產(chǎn)將使用東風(fēng)汽車最新發(fā)布的“量子智能電動架構(gòu)”來研發(fā)、生產(chǎn)自家的純電車型，“具體合作形式尚不清晰”。

而從今年 7 月以來，海外車企選擇與國內(nèi)車企進(jìn)行“逆向合資”已經(jīng)蔚然成風(fēng)，IT之家此前就已報道過大眾汽車官宣與小鵬達(dá)成技術(shù)合作、大眾旗下的捷達(dá)品牌有望采購零跑技術(shù)平臺等消息。

據(jù)東風(fēng)公司副總經(jīng)理尤崢表示，海外車企之所以選擇購買國內(nèi)車企的純電平臺，是因為“我們的企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛方面已取得領(lǐng)先地位”。他還稱，大眾自家的 MEB 平臺在 2022-2026 年之間存在空窗期，因此大眾在這四年間選擇使用上汽、小鵬、零跑的平臺、自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)來填補。

此外，此舉也“有利于縮短企業(yè)開發(fā)周期”：如豐田的開發(fā)周期都是 48 個月左右，用上了國產(chǎn)技術(shù)，開發(fā)周期可以縮短至 24 個月。

而在 4 月 10 日，東風(fēng)汽車發(fā)布了全新的“量子”電動化平臺。據(jù)官方介紹，新的“量子”平臺將配備 800V 高壓快充技術(shù)，續(xù)航里程可以達(dá)到 1200 公里以上，并支持共享換電。按照東風(fēng)汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，東風(fēng)量子架構(gòu)目前已完成全系列產(chǎn)品布局，未來將打造 16 款車型矩陣，新平臺年產(chǎn)量預(yù)計將達(dá) 100 萬輛。

該平臺架構(gòu)可以用“搭積木”的方式構(gòu)建百變空間，支持純電 / 增程 / 插電動力、前驅(qū) / 后驅(qū) / 四驅(qū)模、小型 / 中型 / 大型尺寸，同樣兼容轎車、SUV、MPV 款式，擁有 1200 公里以上續(xù)航、90S 換電、800V 超級快充、5 分鐘補能 300 公里、百公里 11 度電超低能耗等優(yōu)勢。

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