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山水相連、地理相鄰、經(jīng)濟(jì)相依，黔桂友好交往由來已久。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緊密交織。2019年，貴州、廣西兩地簽署共同推動(dòng)西部陸海新通道重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作協(xié)議，明確建立有關(guān)聯(lián)席會(huì)議制度，推動(dòng)省際鐵路、省際高速公路、內(nèi)河水運(yùn)項(xiàng)目加快建設(shè)。

(資料圖片)

協(xié)作發(fā)展之路越走越寬。2023年，兩地之間首條時(shí)速350公里的貴南高鐵預(yù)計(jì)年內(nèi)開通，將極大促進(jìn)兩地在各個(gè)產(chǎn)業(yè)的深入合作，共同打造大通道沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，共享發(fā)展新商機(jī)。

貴州是西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)，廣西是西南出海前沿。多年來，黔桂兩地結(jié)合自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合鄰近市區(qū)，積極參與西部陸海新通道建設(shè)，加快構(gòu)建互聯(lián)互通、高效便捷、安全可靠的立體綜合交通體系，為區(qū)域均衡協(xié)調(diào)發(fā)展、生產(chǎn)要素高效流動(dòng)提供保障，推動(dòng)兩地形成聯(lián)系更加緊密、發(fā)展相互借力共同體，為積極融入以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供重要支撐。

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通加速推進(jìn)

3月21日，經(jīng)過建設(shè)者10余個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵三局橋隧公司負(fù)責(zé)施工的貴陽至南寧高速鐵路貴州段站前工程3標(biāo)段河頭中橋新增護(hù)橋棚洞頂板成功澆筑完成，為下一步貴南高鐵如期開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

跨山奔海，貴州打通南出口高鐵通道。貴南高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道——包頭至海南通道的重要組成路段，是連接黔、桂兩?。▍^(qū)）最便捷的交通大動(dòng)脈。

作為鞏固貴州西南中心樞紐位置的重要節(jié)點(diǎn)，貴南高鐵與東西走向的滬昆高鐵，北向的渝貴鐵路和成貴高鐵，東南走向的貴廣高鐵銜接。貴南高鐵成功開通運(yùn)行后，貴陽與長(zhǎng)沙、重慶、成都、昆明、廣州以及南寧等周邊省會(huì)中心城市均可實(shí)現(xiàn)高鐵直接通達(dá)，區(qū)域內(nèi)人流、物流、資金流和信息流等將實(shí)現(xiàn)快速互聯(lián)互通。

貴南高鐵是黔桂兩地交通緊密聯(lián)系的見證。近年來，貴州、廣西大力推進(jìn)交通互聯(lián)互通，一大批綜合交通運(yùn)輸項(xiàng)目應(yīng)聲落地，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅猛發(fā)展，立體互聯(lián)交通網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，高效便捷、四通八達(dá)的交通一體化路網(wǎng)體系逐步形成。

公路方面，兩地?fù)碛星髂现凉鹞鞯纳抢ジ咚?、南北走向的銀百高速和蘭海高速、桂北往貴州的廈蓉高速。不久前，廣西壯族自治區(qū)發(fā)改委正式批復(fù)從江—融安—荔浦公路核準(zhǔn)建設(shè)，作為貴州通往珠三角最便捷的高速公路之一，將成為貴州融入珠三角地區(qū)的有效途徑。

水運(yùn)方面，平陸運(yùn)河項(xiàng)目建設(shè)正如火如荼。平陸運(yùn)河向北通過黔江、紅水河或柳江直達(dá)貴州，將為廣西及西南地區(qū)、中南部分地區(qū)開辟最便捷的出海水運(yùn)新通道，實(shí)現(xiàn)西南地區(qū)內(nèi)河航道與海洋運(yùn)輸直接貫通，極大釋放航運(yùn)優(yōu)勢(shì)和潛力。

好消息接踵而至。今年3月，貴州省發(fā)改委公布的2023年省重大工程和重點(diǎn)項(xiàng)目名單中，黃百鐵路是交通基礎(chǔ)設(shè)施新建項(xiàng)目之一。該鐵路是西南地區(qū)至北部灣地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，也是黔西北、黔西南、川南、成渝地區(qū)至北部灣地區(qū)貨物運(yùn)輸出海路徑最短和最便捷的通道，輻射區(qū)域涵蓋川、渝、滇、黔、桂、粵、瓊等省份。

提升西部陸海新通道建設(shè)水平

3月19日，48372次列車載著19個(gè)集裝箱的玉米，歷時(shí)3天，從廣西欽州港到達(dá)貴陽南車站改貌物流中心，實(shí)現(xiàn)了“廣西欽州港—貴陽改貌—客戶商家”物流運(yùn)輸無縫銜接，構(gòu)建起貴州產(chǎn)品南向物流通道。

近年來，貴州、廣西、重慶、四川等地高水平共建西部陸海新通道，成績(jī)顯著。位于西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)的貴州和廣西，正實(shí)現(xiàn)陸?；ネā⒇涍_(dá)天下，推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)向縱深發(fā)展。

去年4月，“貴陽都拉營(yíng)—廣西欽州港”專列進(jìn)入常態(tài)化開行。貴州鐵投都拉物流有限公司總經(jīng)理龍江表示，常態(tài)化開行后，貴陽本土產(chǎn)品得以借助鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)出山，有效解決了物流運(yùn)輸時(shí)間不固定、市場(chǎng)購(gòu)銷需求不均衡、物流成本虛高等問題，為進(jìn)一步融入西部陸海新通道、促進(jìn)通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展筑牢物流基礎(chǔ)。

另一邊，陸海新通道運(yùn)營(yíng)貴州有限公司也在加緊與廣西物流企業(yè)的合作，就共建西部陸海新通道達(dá)成共識(shí)，雙方將實(shí)現(xiàn)物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)等資源要素的高效流動(dòng)，提升通道對(duì)地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的支撐作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更好地融合發(fā)展。

目前，由該公司組織運(yùn)營(yíng)的“遵義閣老壩—廣西欽州港”專列也已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行，截至今年2月，共開行至廣西的下行班列338列，發(fā)運(yùn)集裝箱超1.6萬標(biāo)箱。

積極攜手共創(chuàng)黔桂發(fā)展新局面

打通交通“大動(dòng)脈”，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶。如今，隨著黔桂兩?。▍^(qū)）交通網(wǎng)絡(luò)深度廣度的不斷拓展，不僅縮短了兩地時(shí)空距離，助力兩地經(jīng)濟(jì)大步邁上新發(fā)展階段，也讓貴州人民興奮不已。

“貴南高鐵開通后，將打開獨(dú)山產(chǎn)業(yè)發(fā)展‘走出去’，項(xiàng)目‘引進(jìn)來’的又一重要經(jīng)濟(jì)‘動(dòng)脈’，將為獨(dú)山產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增效提質(zhì)。”獨(dú)山縣政府辦副主任、投資促進(jìn)局黨組書記、局長(zhǎng)莫畏說，獨(dú)山是貴南高鐵從廣西進(jìn)入貴州的第二站，建成通車后，獨(dú)山即將進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。

作為省域南部承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)、西南承接軸承產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移重要基地、貴州南部?jī)?nèi)陸開放發(fā)展示范區(qū)，在莫畏看來，貴南高鐵的開通打通了獨(dú)山到兩廣地區(qū)以及大灣區(qū)的通道；打通了企業(yè)溝通交流渠道；解除了制約企業(yè)發(fā)展的道路“瓶頸”，將助力獨(dú)山依托產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)揮好與粵港澳、粵黔、黔桂合作的“橋頭堡”作用。

貴陽高鐵工務(wù)段貴南都勻東橋路籌備組組長(zhǎng)田勁松介紹，從2月16日貴南高鐵貴州段進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收以來，鐵路部門相關(guān)設(shè)備單位共400余人進(jìn)駐貴南高鐵貴州段全線，對(duì)設(shè)備進(jìn)行施工配合和驗(yàn)收工作，把好質(zhì)量安全關(guān)，目前，貴州段靜態(tài)檢測(cè)工作進(jìn)度過半。

田勁松說：“貴南高鐵建成通車后，沿線都安、環(huán)江等革命老區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)將步入高鐵時(shí)代，屆時(shí)從貴陽至南寧將從現(xiàn)在的5個(gè)多小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)。同時(shí)貴南高鐵將與成貴、貴廣、滬昆等多條高鐵線路接駁，對(duì)完善西南鐵路網(wǎng)、提升西南至粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)有著積極意義?！保ㄓ浾?馮倩）