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南京江心洲長江大橋通過竣工驗收，獲我國公路項目綜合評定史上最高分

發(fā)布時間：2023-06-27 16:43:32 文章來源：揚子晚報網(wǎng)

揚子晚報晚6月27日訊（通訊員魏玉蓮記者石小磊）2023年6月26日，世界首

揚子晚報晚6月27日訊（通訊員魏玉蓮記者石小磊） 2023年6月26日，世界首座全鋼混組合結(jié)構(gòu)斜拉橋——南京江心洲長江大橋以綜合評分98.54分、工程質(zhì)量等級優(yōu)良，順利通過了交通運輸部在南京組織的竣工驗收。

(資料圖片)

南京江心洲長江大橋是205國道和312國道共線的過江通道，同時也是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分，是南京市“十三五”期間重點城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。項目建設(shè)對于策應(yīng)長三角一體化戰(zhàn)略，推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，完善國家干線公路和長江下游地區(qū)過江通道布局，支持國家級江北新區(qū)建設(shè)，緩解過江交通壓力有重要意義。

大橋位于南京大勝關(guān)長江大橋下游約5公里處，南京長江大橋上游約13公里處。北起南京市浦口區(qū)五里橋，以三塔斜拉橋形式跨越長江主江，途經(jīng)梅子洲落地，在長江夾江以隧道形式順接建鄴區(qū)江山大街隧道，全線采用雙向6車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基和橋梁段設(shè)計時速100公里，隧道段設(shè)計時速80公里。主體工程于2017年5月8日正式開工建設(shè)，2020年12月24日建成通車。

值得一提的是，南京江心洲大橋是世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土橋面板結(jié)構(gòu)的組合梁斜拉橋，也是跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋。大橋先后榮獲2022年度國際橋梁協(xié)會“杰出橋梁結(jié)構(gòu)獎”、《工程新聞記錄》雜志（全球工程建設(shè)領(lǐng)域最權(quán)威的學(xué)術(shù)雜志）“2022年全球最佳項目獎”、2022年度中國公路學(xué)會“橋梁工程創(chuàng)新特等獎”，以及省部級科技進步獎特等獎2項、一等獎3項。

投入運營兩年多來，大橋車流量增長迅速，歷史最大日交通量達11.94萬輛，截至2023年5月底，累計通行車輛6354.06萬輛。

兩年多以來，大橋總體狀況優(yōu)良，橋梁結(jié)構(gòu)安全，橋梁技術(shù)狀況評定跨江主橋一直處于1類橋梁，隧道結(jié)構(gòu)完好，道路優(yōu)良率常年保持在100%。

江心洲長江大橋獲得國內(nèi)行業(yè)重要獎項：

1、鋼殼-混凝土組合索塔關(guān)鍵技術(shù)獲2019 年度“中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎”特等獎；

2、輕量化高性能鋼-混組合結(jié)構(gòu)橋梁理論方法與工業(yè)化建造技術(shù)獲2022年度中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會科技進步獎特等獎；

3、粗骨料活性粉末混凝土鋼-混組合梁及快速組拼建造技術(shù)獲2021年度中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎；

4、南京五橋數(shù)字建設(shè)管理平臺研究獲2020年度中國交通運輸協(xié)會科技進步獎一等獎

5、節(jié)段預(yù)制拼裝波形鋼腹板連續(xù)箱梁橋建造關(guān)鍵技術(shù)研究獲2021年度中國交通運輸協(xié)會科技進步獎一等獎

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