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南京江心洲長江大橋通過竣工驗收，獲我國公路項目綜合評定史上最高分

發(fā)布時間：2023-06-27 16:43:32 文章來源：揚子晚報網(wǎng)

揚子晚報晚6月27日訊（通訊員魏玉蓮記者石小磊）2023年6月26日，世界首

揚子晚報晚6月27日訊（通訊員魏玉蓮記者石小磊） 2023年6月26日，世界首座全鋼混組合結構斜拉橋——南京江心洲長江大橋以綜合評分98.54分、工程質量等級優(yōu)良，順利通過了交通運輸部在南京組織的竣工驗收。

(資料圖片)

南京江心洲長江大橋是205國道和312國道共線的過江通道，同時也是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分，是南京市“十三五”期間重點城市基礎設施建設工程。項目建設對于策應長三角一體化戰(zhàn)略，推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，完善國家干線公路和長江下游地區(qū)過江通道布局，支持國家級江北新區(qū)建設，緩解過江交通壓力有重要意義。

大橋位于南京大勝關長江大橋下游約5公里處，南京長江大橋上游約13公里處。北起南京市浦口區(qū)五里橋，以三塔斜拉橋形式跨越長江主江，途經(jīng)梅子洲落地，在長江夾江以隧道形式順接建鄴區(qū)江山大街隧道，全線采用雙向6車道一級公路標準建設，路基和橋梁段設計時速100公里，隧道段設計時速80公里。主體工程于2017年5月8日正式開工建設，2020年12月24日建成通車。

值得一提的是，南京江心洲大橋是世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土橋面板結構的組合梁斜拉橋，也是跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋。大橋先后榮獲2022年度國際橋梁協(xié)會“杰出橋梁結構獎”、《工程新聞記錄》雜志（全球工程建設領域最權威的學術雜志）“2022年全球最佳項目獎”、2022年度中國公路學會“橋梁工程創(chuàng)新特等獎”，以及省部級科技進步獎特等獎2項、一等獎3項。

投入運營兩年多來，大橋車流量增長迅速，歷史最大日交通量達11.94萬輛，截至2023年5月底，累計通行車輛6354.06萬輛。

兩年多以來，大橋總體狀況優(yōu)良，橋梁結構安全，橋梁技術狀況評定跨江主橋一直處于1類橋梁，隧道結構完好，道路優(yōu)良率常年保持在100%。

江心洲長江大橋獲得國內行業(yè)重要獎項：

1、鋼殼-混凝土組合索塔關鍵技術獲2019 年度“中國公路學會科學技術獎”特等獎；

2、輕量化高性能鋼-混組合結構橋梁理論方法與工業(yè)化建造技術獲2022年度中國鋼結構協(xié)會科技進步獎特等獎；

3、粗骨料活性粉末混凝土鋼-混組合梁及快速組拼建造技術獲2021年度中國公路學會科學技術獎一等獎；

4、南京五橋數(shù)字建設管理平臺研究獲2020年度中國交通運輸協(xié)會科技進步獎一等獎

5、節(jié)段預制拼裝波形鋼腹板連續(xù)箱梁橋建造關鍵技術研究獲2021年度中國交通運輸協(xié)會科技進步獎一等獎

校對李海慧

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