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[本站 資訊] 每年春暖花開之時，都有什么新鮮事？當然不是從2019年開始每年的《4月購車熱度排行》都由我撰寫――上海/北京車展，是每年4月汽車圈里輪番登場的好戲，尤其是在整個市場因為疫情被“憋屈”了一年的狀況下，2021年首個國際A級車展的舉辦讓我們看到了新車/新技術(shù)/新概念的“大爆發(fā)”。

【資料圖】

2021上海車展各位看得都還過癮嗎？2021年4月的購車熱度表現(xiàn)可能要更精彩一些！

文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過本站的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考、預(yù)判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2021年1月的線索數(shù)據(jù)，除在當月被消費，部分會延遲到2021年2月-3月。

快速了解本文重點：

1.上海車展成為2021年車圈的“頭號大事”；2.紅旗E-HS9/坦克300等車型持續(xù)“爆款”；3.豪華品牌市場，保時捷品牌表現(xiàn)突出。

整體走勢：多區(qū)間線索占比量下降

2021年4月，各價格區(qū)間的線索量占比開始變得參差不齊，其中更多的價格區(qū)間出現(xiàn)線索量占比下降的趨勢。具體來看，9-20萬元的三個主流價格區(qū)間在4月均出現(xiàn)了下降，而9萬元以下、20-30萬元和50-100萬元區(qū)間的線索量占比上漲。隨著上海車展在4月舉辦，新車的發(fā)布或許讓消費者的購車行為滯后，觀望的狀態(tài)造成了主流價格區(qū)間的線索量占比下降，預(yù)計進入車輛熱銷季后會出現(xiàn)上漲的情況。

品牌層面：車展新車對單一品牌熱度影響明顯

細分到不同價位的品牌層面，這里的格局依舊如同往常一般――9萬元以下的低價位區(qū)間是中國品牌的主場；9-30萬元區(qū)間被海外品牌占領(lǐng)，其中大眾則是其中毫無疑問的統(tǒng)領(lǐng)者；而高于30萬元區(qū)間則是以BBA為主的豪華品牌，100萬元以上的超豪華品牌中也不乏保時捷、賓利、勞斯萊斯的身影。

不過，由于上海車展的舉辦，我們也看到了各價格區(qū)間的品牌在線索量占比方面出現(xiàn)了變化。首先是9萬元以下區(qū)間，這部分品牌依舊是以銷售新車為主，因此車展舉辦給了這些品牌更多亮相的機會，也讓我們看到個品牌的線索量占比變得更加平均；而在更高價位的區(qū)間中，上海車展的聲勢大小也決定了一個汽車品牌的熱度，尤其是排在前列的高熱度品牌，因此我們看到大眾、奔馳以及比亞迪等品牌在線索量占比以及排名方面均有提升。

6萬元以下：比亞迪F3熱度大漲，五菱宏光S3登頂榜單

如果僅從車型方面來看的話，6萬元以下的市場在2021年4月并沒有太明顯的變動，兩個榜單上的20款車依舊被我們大家所熟知。不過從線索量占比數(shù)據(jù)上來看，比亞迪F3的熱度在4月有著非常顯著的提升――誰能想到一款上市超過15年的經(jīng)典車型能在2021年繼續(xù)有著強勢的表現(xiàn)，這或許與比亞迪品牌的促銷行為有關(guān)，而這也導(dǎo)致了該品牌在多價位區(qū)間的上漲。當然，作為一款價格低廉的基礎(chǔ)交通工具，才是比亞迪F3成為常青樹的最主要原因。

而在SUV榜單上，我們看到五菱宏光S3重新回到了榜單首位。在過去的幾個月中，上汽通用五菱憑借著品牌本身的熱度優(yōu)勢推出了多款新車型，包含五菱征途皮卡、五菱星辰等等，這也一定程度帶動了其他車型的熱度。當然，趁著4月的車展，五菱的促銷行也起到了積極地作用，使得五菱宏光S3這款車型有了明顯的進步。

6-9萬元：中國品牌車型熱度提升明顯

2021年4月，在6-9萬元的榜單上的車型排名依舊是小幅的換位波動，整體車型變化不大，與此同時榜單中的中國品牌轎車/SUV名次提升比較明顯。在轎車方面，4月進步較大的車型為榮威i5，而它也正是在4月上市了中期改款的車型，新車售價6.79-8.99萬元，將繼續(xù)成為榮威品牌在緊湊型轎車市場的主力車型。

而在SUV榜單上，長安歐尚X5超過了哈弗M6來到榜單第一，不過數(shù)據(jù)來看兩款車的線索量占比相較3月均有提升。而長安歐尚X5上市于去年11月，到目前位置已經(jīng)有了較為穩(wěn)定的終端優(yōu)惠，加上整體較有運動感的設(shè)計與車展期間的優(yōu)惠政策，使得它在4月來到了榜單首位。與此同時，榜單后部的中國品牌車型也都有名次上的進步，包含長安CS35PLUS、遠景X3以及新上榜的遠景X6等。

9-12萬元：南北大眾戰(zhàn)況正酣，長安品牌成為贏家

在9-12萬元區(qū)間的轎車榜單，依舊以我們熟悉的海外品牌國產(chǎn)車為主。同時，上汽大眾朗逸在4月不再維持3月一家獨大的狀態(tài)，10.49%的線索量占比與第二位的一汽-大眾寶來基本持平，同時排在后方的桑塔納、Polo等車型也在線索量占比方面有所提升。正如此前品牌層面講到的一樣，來到9萬元以上的價格區(qū)間，大眾品牌的強勢在4月逐漸展露出來。

而這一價格區(qū)間的SUV榜單則被中國品牌車型所擠占。盡管哈弗H6依舊處在獨具鰲頭的地位，但5.92%的線索量占比相比3月有了一定程度的回落，縮小了與第二名的差距。而在榜單后部，長安品牌旗下的車型都有著非常明顯的進步，CS75 PLUS、CS55PLUS、UNI-T分別來到第二至第四的位置，其中CS55PLUS在上海車展發(fā)布了全新車型，而UNI-T推出了運動版本新車型。榜單后方，上一個價格區(qū)間提到的CS35PLUS和長安歐尚X5也來到了9-12萬元的榜單上，4月的9-12萬元區(qū)間，長安汽車可謂大獲全勝。

除了長安品牌，比亞迪宋Pro也出現(xiàn)在了9-12萬元區(qū)間的榜單上――原因也很好理解，中期改款的宋Pro在4月上旬上市，新車搭載全新的驍云系列1.5T發(fā)動機，售價區(qū)間為9.28-12.78萬元。盡管比亞迪目前以DM-i插混系統(tǒng)作為主要技術(shù)亮點，但從銷量結(jié)果來看，燃油版本的宋Pro依舊是該車系的主銷車型。