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富士膠片參展P&E 2023數(shù)碼相機(jī)及一次性膠卷相機(jī)亮相全場(chǎng)最大展區(qū)|世界新要聞

發(fā)布時(shí)間：2023-05-12 21:11:10 文章來(lái)源：資鯨

5月11日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布了2023年4月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)?？偟膩?lái)看，無(wú)論是動(dòng)力電池產(chǎn)量還是裝

5月11日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布了2023年4月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。總的來(lái)看，無(wú)論是動(dòng)力電池產(chǎn)量還是裝車量均呈現(xiàn)同比上升，環(huán)比下降趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，4月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)47.0GWh，同比增長(zhǎng)38.7%，環(huán)比下降8.3%。同月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量25.1GWh，同比增長(zhǎng)89.4%，環(huán)比下降9.5%。

其實(shí)，自2021年以來(lái)，伴隨新能源車的持續(xù)熱銷，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量及裝機(jī)量均呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，從單個(gè)月份表現(xiàn)看也明顯好于上一年同期。

(資料圖片僅供參考)

不過(guò)，從環(huán)比增速表現(xiàn)看，4月份動(dòng)力電池產(chǎn)量及裝機(jī)量都延續(xù)往年的作風(fēng)，環(huán)比3月份表現(xiàn)明顯失色。

其次，從企業(yè)排名情況看，中國(guó)企業(yè)已占據(jù)全球動(dòng)力市場(chǎng)的半壁江山，但在國(guó)內(nèi)行業(yè)內(nèi)卷加劇的背景下，“寧王”一家獨(dú)大格局逐步生變，以比亞迪、億緯鋰能為代表的二線廠商迎頭趕上。

具體來(lái)看，4月份，動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代雖然實(shí)現(xiàn)了10.26GWh的裝機(jī)量，位居榜首。但當(dāng)月市占率僅為40.83%，較3月份44.95%的市場(chǎng)份額下滑明顯，不僅如此，還創(chuàng)下了過(guò)去一年的新低。

但反觀，一直緊隨其后的比亞迪4月份市占率達(dá)到了29.11%，較3月份（26.65%）上升了2.46個(gè)百分點(diǎn)；億緯鋰能亦在4月沖進(jìn)國(guó)內(nèi)第四，實(shí)現(xiàn)裝車量為1.38 GWh，同比增長(zhǎng)高達(dá)375.86%，市占率達(dá)到了5.48%，創(chuàng)下年內(nèi)新高。

而面對(duì)行業(yè)格局的演變，在業(yè)內(nèi)看來(lái)與三元電池裝車量被磷酸鐵鋰超越不無(wú)關(guān)系。

回顧過(guò)往，磷酸鐵鋰和三元鋰電一直以來(lái)都是動(dòng)力電池兩大技術(shù)路線。在2021年前，三元鋰電在產(chǎn)量與裝機(jī)量方面均是壓得住磷酸鐵鋰電池的。但自2021年7月開始，磷酸鐵鋰的市場(chǎng)份額首次超越三元鋰電迎來(lái)拐點(diǎn)，此后便一直保持領(lǐng)先。

截至今年4月份，磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量及裝車量分別為29.3GWh、17.1GWh，均大幅領(lǐng)先三元電池的17.6GWh及8.0GWh。

而對(duì)于寧德時(shí)代而言，當(dāng)年其正是靠“三元鋰電池”成功上位，登上動(dòng)力電池一哥的寶座，如今格局大變，也就直接導(dǎo)致寧德時(shí)代市占率的下滑。

與寧德時(shí)代不同的是，比亞迪一直看好磷酸鐵鋰電池，所以迎戰(zhàn)市場(chǎng)風(fēng)口成了其最大的優(yōu)勢(shì)。

不僅如此，億緯鋰能、中創(chuàng)新航等在內(nèi)的二線廠商也加不斷加大磷酸鐵鋰技術(shù)的研究，奮力追趕，相應(yīng)產(chǎn)能釋放正在路上。

顯然，隨著國(guó)內(nèi)新能源的汽車的不斷普及，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已出現(xiàn)白熱化趨勢(shì)，一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)已然打響。

作者|虹小豆

編輯|Effie

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