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花江峽谷大橋效果圖。（貴州公路集團(tuán)六安七標(biāo)供圖）

花江大峽谷兩岸群山延綿、巖崖聳峙，澗峽之下河水滔滔、奔流不息，素有“地球裂縫”之稱。2022年1月，世界級高橋——花江峽谷大橋開始建設(shè)，因大橋建成后高度將超越杭瑞高速北盤江大橋，成為新的“世界第一高橋”，從而備受矚目。

(資料圖)

時逢春分，記者驅(qū)車前往位于關(guān)嶺自治縣花江鎮(zhèn)內(nèi)的六安高速七標(biāo)項(xiàng)目地，眼望兩岸主塔對立，座座龐大墩柱拔地而起，不禁感嘆，山峽之間造就了奇跡！

為了零距離接觸正在建設(shè)中的“世界第一高橋”，記者在工作人員的帶領(lǐng)下，登上了大橋5號主塔施工電梯。電梯緊貼橋塔緩緩上升，最終停在了距離地面90多米處，走出電梯后再登上3架手扶梯，便到達(dá)正在施工的高度102米處。

“我們所在的是花江峽谷大橋5號左幅主塔，設(shè)計(jì)高度為261.7米，目前已經(jīng)建設(shè)到102米，預(yù)計(jì)在今年9月就能完成主塔的建設(shè)封頂?！辟F州公路集團(tuán)六安七標(biāo)項(xiàng)目主塔現(xiàn)場管理員袁定幫告訴記者，隨著5號主塔左幅澆筑第17節(jié)段混凝土，花江峽谷大橋5號主塔左右幅均突破了百米大關(guān)，正式進(jìn)入百米高空施工階段。

來自云南宣威的混凝土澆筑工人徐學(xué)春正在5號塔柱上作業(yè)，他穿梭在根根筆直的鋼筋之間，身手矯健，動作嫻熟，按照建設(shè)要求將混凝土澆筑入模直至塑化?！拔业劫F州修橋修了十年，第一座就是杭瑞高速北盤江大橋，花江峽谷大橋則是我參與修建的第六座大橋?！笔陙恚鞂W(xué)春輾轉(zhuǎn)貴州各地修橋鋪路，作為參與者見證了貴州十年來的交通巨變，如今他再一次參與修建世界第一高橋，同樣刷新著自己的紀(jì)錄。

據(jù)了解，花江峽谷大橋位于關(guān)嶺自治縣與黔西南自治州貞豐縣的交界處，是六安高速的主要控制性工程，于2022年1月18日正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2025年6月30日建成。大橋全長2893.6米，主橋跨徑1420米，橋面距水面高625米，建成后也將是山區(qū)橋梁跨徑第一橋。

在云莊隧道兩側(cè)，分別各有一個深達(dá)百米的巨大深坑，坑下挖掘機(jī)正在挖山掘石，將碎石細(xì)沙通過隧道錨多功能出渣系統(tǒng)一一運(yùn)至地面，并經(jīng)過加工制成混凝土用于大橋和隧道建設(shè)。

“隧道錨結(jié)構(gòu)體是懸索橋受力的重要組成部分，大橋建成后主纜索將穩(wěn)定在錨碇上，把整個橋面拉起來，固定住?！辟F州公路集團(tuán)六安七標(biāo)主管技術(shù)員吳揚(yáng)用簡單明了的話語向記者介紹著隧道錨的重要作用。

盡管花江峽谷大橋的隧道錨設(shè)計(jì)是目前山區(qū)同類型橋梁中設(shè)計(jì)最深、施工難度最大的，但為了克服隧道錨施工的種種難題，貴州公路集團(tuán)六安七標(biāo)的項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合隧道錨施工的實(shí)際需求，探索研發(fā)了隧道錨多功能出渣系統(tǒng)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)僅用一條軌道便同時滿足出渣、挖機(jī)及型鋼材料的進(jìn)出。同時，較之此前的工藝和技術(shù)，新技術(shù)的運(yùn)用使原來一次性出渣4立方米提升至如今的一次性出渣12立方米，每天出渣達(dá)800噸，實(shí)現(xiàn)了安全、效率、成本的兼顧。

“花江峽谷大橋通過對新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，大大提高了建設(shè)工藝，提升了施工進(jìn)度?！痹谫F州公路集團(tuán)六安七標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王朝國看來，花江峽谷大橋在建造技術(shù)上的創(chuàng)新和突破值得一提。

在大橋建設(shè)之初，由于項(xiàng)目地高壓線還未撤完，該公司項(xiàng)目部設(shè)計(jì)了大直徑孔口一體式覆蓋平臺，控制爆破飛石效果極佳，很好解決了采挖砂石對高壓線的影響，確保了孔樁施工的安全性和可操作性。在大橋承臺澆筑期間，承臺內(nèi)設(shè)置了智能水循環(huán)冷卻溫控系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)控并通過調(diào)節(jié)循環(huán)水流量和溫度，有效控制混凝土內(nèi)部溫度和降溫速率，保證承臺混凝土澆筑質(zhì)量，真正做到內(nèi)實(shí)外美。并且該公司首次提出新型無中導(dǎo)洞法連拱隧道結(jié)構(gòu)型式，開展施工關(guān)鍵技術(shù)研究，總結(jié)施工工法，提高連拱隧道施工效率，為山區(qū)橋隧相連地段連拱隧道施工提供了新思路。

料石加工場高效除塵系統(tǒng)、拌合站砂石分離系統(tǒng)和智能片冰機(jī)、基于工業(yè)相機(jī)的主纜安裝調(diào)整技術(shù)工法、群樁基礎(chǔ)預(yù)埋電線管道工藝……一項(xiàng)項(xiàng)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備不勝枚舉，共同傾注于花江峽谷大橋，鑄就了這座“世界第一高橋”的偉岸奇跡。

未來，花江峽谷大橋?qū)w架于“地球裂縫”之上，連接山峽兩岸，打通交通脈絡(luò)，推動區(qū)域發(fā)展，以“世界第一高橋”的雄姿橫空于世，卓爾不凡。