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(資料圖片僅供參考)

SUZUKI在大阪摩托車(chē)展上正式發(fā)表GSX-8S，更同時(shí)緊急加入名古屋摩托車(chē)展的試乘會(huì)陣容，預(yù)約更是當(dāng)天秒殺，可謂人氣高漲。而本篇文章，則會(huì)進(jìn)行本車(chē)的相關(guān)解說(shuō)，并帶來(lái)與雙腳著地性相關(guān)的資訊。

銳利的造型搭配小巧的車(chē)身，給予良好第一印象

搭載全新引擎的SUZUKI GSX-8S與V-Strom 800DE是同時(shí)開(kāi)發(fā)的車(chē)款。GSX-8S雖說(shuō)是接替以往的GSX-S750產(chǎn)品定位，但引擎則從傳統(tǒng)的并列四缸改為并列雙缸。命名也與以往的GSX-S車(chē)系不同，改將第二個(gè)「S」字放到最后。

另一方面，外觀沿襲先前發(fā)售的GSX-S1000的風(fēng)格，采用縱向排列的雙頭燈搭配以直線(xiàn)為主的輪廓。車(chē)頭整流罩與側(cè)殼采用更銳利的形狀，甚至有點(diǎn)現(xiàn)代版KATANA的感覺(jué)。而這樣利落的車(chē)身設(shè)計(jì)與親民的騎姿，相信便是構(gòu)成本車(chē)極高人氣的要素。

引擎方面，最大馬力則是比MT-07的73PS更高，比CB750 Hornet 91.8PS更低的80PS。車(chē)重則比MT-07的184kg，以及Hornet的190kg都來(lái)得更重，為202kg。座高也比Hornet的795mm、MT-07的805mm更高，是810mm，但雙腳著地性卻相對(duì)良好。

當(dāng)身高165cm的Webike工作人員跨上GSX-8S時(shí)，雙腳的腳尖能夠平穩(wěn)著地，相信日常騎乘使用并不會(huì)有什么困難。作為替代以往常見(jiàn)的750cc級(jí)距，中規(guī)中矩的大型車(chē)款，可以想到這臺(tái)車(chē)的定位不會(huì)過(guò)于溫和也不會(huì)過(guò)于戰(zhàn)斗，但實(shí)際騎起來(lái)的感覺(jué)又是如何，實(shí)在是令筆者相當(dāng)期待！

GSX-8S [SUZUKI] 3月24日以1,067,000日元(約為5.5萬(wàn)人民幣)定價(jià)在日本發(fā)售的GSX-8S。除了照片中的珍珠宇宙藍(lán)以外，更有珍珠科技白、黑色，共三種車(chē)色可供選購(gòu)。

無(wú)負(fù)擔(dān)的利落騎姿，身高165cm的騎士也能相當(dāng)從容。膝蓋沒(méi)有過(guò)度彎曲，整體而言也不會(huì)過(guò)度前傾，相信能夠有效減輕騎士的疲勞感。

身高165cm的雙腳著地性如圖，兩腳的腳尖能夠確實(shí)地著地，因此相信能夠安心地?fù)巫≤?chē)輛。車(chē)尾附近的造型設(shè)計(jì)也相當(dāng)簡(jiǎn)約利落。

已取得專(zhuān)利的SUZUKI交錯(cuò)平衡軸設(shè)計(jì)也值得注目

GSX-8S雖然采用了與兄弟車(chē)V-Strom 800DE相同的主車(chē)架及引擎設(shè)計(jì)，但也擁有專(zhuān)屬的鋁合金后搖臂、短排氣管、小巧的副車(chē)架，可說(shuō)是針對(duì)鋪裝道路騎乘進(jìn)行最佳化的車(chē)款。前后避震器與V-Strom的SHOWA不同，改采KYB制品。

本車(chē)的一大特征則是搭載SUZUKI獨(dú)家交錯(cuò)平衡軸機(jī)構(gòu)的并列雙缸引擎，曲軸采用270度設(shè)定，以不等間隔的點(diǎn)火實(shí)現(xiàn)騎士易于控制的出力特性。平衡軸采用雙軸構(gòu)造，因此能夠抑制1次震動(dòng)與偶力震動(dòng)，提供滑順的體感，可說(shuō)是盡可能發(fā)揮雙缸構(gòu)造優(yōu)勢(shì)的設(shè)計(jì)。

電子配備方面，提供包含6大機(jī)能的S.I.R.S.系統(tǒng)，能夠?yàn)轵T士提供諸多輔助。同時(shí)更有5寸的全彩TFT儀表，能夠讓騎士輕松調(diào)整車(chē)輛設(shè)定，以及隨時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的運(yùn)作狀況。

頭燈采用LED的縱向雙燈，搭配逆八字造型，方向燈則非LED，而是傳統(tǒng)鹵素?zé)襞?。體積小巧的儀表遮陽(yáng)板也能減輕行駛中產(chǎn)生的風(fēng)壓。

前剎車(chē)采用310mm雙碟設(shè)定，搭配輻射式卡鉗。

鋁合金后搖臂是GSX-8S的專(zhuān)用品?？v向、橫向、扭轉(zhuǎn)剛性皆進(jìn)行了最佳化調(diào)整。

GSX-8S采用并列雙缸DOHC 776cc引擎。與Hornet同樣采用270度取軸，因此能夠?qū)崿F(xiàn)與90度V型雙缸引擎相同的點(diǎn)火間隔。

SUZUKI的交錯(cuò)式平衡軸，是將上、下側(cè)的平衡軸各自擺放在與曲軸呈現(xiàn)90度夾角的位置，并且呈現(xiàn)等距，因此不僅1次震動(dòng)，連偶力震動(dòng)也能有效抑制。

油箱容量為14L，WMTC油耗測(cè)試值為23.4km/L，以此推算的話(huà)，本車(chē)的續(xù)航距離約為327.6km。

儀表采用5寸的TFT全彩儀表。動(dòng)力模式、循跡控制等電子輔助的資訊也能輕松讀取掌握。

GSX-8S 日本版主要規(guī)格

?全長(zhǎng)×全寬×全高：2115×775×1105mm?軸距：1465mm?座高：810mm?車(chē)重：202kg?引擎：水冷/四行程/并列雙缸/DOHC/4汽門(mén) 775cc?最大馬力：80PS/8500rpm?最大扭力：7.7㎏-m/6800rpm?油箱容量：14L?變速箱：往復(fù)式6檔?剎車(chē)系統(tǒng)：前雙碟、后單碟?原廠(chǎng)配胎規(guī)格：前＝120/70ZR17、后＝180/55ZR17?定價(jià)：1,067,000日元(約為5.5萬(wàn)人民幣)